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Avec les élections présidentielles américaines de 2024 en plein essor, l'industrie automobile est à nouveau au premier plan.   En tant que célèbre "Motor City" des États-Unis et foyer de 1,1 million d'emplois automobiles, le Michigan est stratégiquement important dans l'élection.   Depuis 2008, les candidats à la présidence qui ont remporté le Michigan ont gagné la Maison Blanche, y compris Trump en 2016 et le président Joe Biden en 2020.   Pour l'instant, le Michigan reste un état clé.       La vice-présidente Kamala Harris, l'ancien président Donald Trump, et leurs collègues et partisans ont tous fait campagne activement au Michigan ces dernières semaines, essayant de gagner les électeurs indécis..   Parce que l'économie du Michigan est si étroitement liée à l'industrie automobile, l'analyste de Jefferies Philippe Houchois a récemment écrit dans une note aux investisseurs,"Les 16 électeurs du Michigan placent l'industrie automobile au premier plan du débat politique. "   En fait, l'industrie automobile a été un sujet brûlant lors des élections présidentielles américaines.   Alors que les principaux constructeurs automobiles et fournisseurs se sont abstenus de soutenir publiquement un candidat à la présidence (certainement pas Musk, qui a fermement soutenu Trump),Plusieurs dirigeants de l'industrie automobile et des experts en politique ont parlé dans des interviews sur l'élection, citant les véhicules électriques, le commerce, les tarifs douaniers, la Chine, les réglementations sur les émissions et le travail comme les principales préoccupations des constructeurs automobiles.   En outre, ils ont discuté de la façon de se préparer pour les politiques que chaque candidat pourrait adopter et comment faire face à la possibilité d'un Congrès divisé,dans lequel les deux chambres du Congrès sont contrôlées par différents partis.   Règlement sur les émissions   Les problèmes les plus pressants pour les constructeurs automobiles sont l'économie de carburant (amélioration de l'efficacité énergétique des véhicules et réduction des émissions de gaz à effet de serre) et la réglementation en matière d'émissions,surtout dans plusieurs États comme la Californie, Washington, l'Oregon et New York.   En Californie, par exemple, en vertu des exigences actuelles du Règlement sur les véhicules propres avancés de la Californie II (ACC II), proposé et élaboré par le California Air Resources Board,Les voitures neuves vendues d'ici 2035 doivent être des modèles zéro émissionÀ partir de l'année modèle 2026, les constructeurs automobiles doivent s'assurer que 35% des véhicules qu'ils vendent sont des véhicules à émission zéro, y compris les véhicules électriques (BEV), les véhicules à pile à combustible, les véhicules à moteur à combustion interne et les véhicules électriques à pile à combustible.et hybrides rechargeables conformes à la norme.   Le California Air Resources Board rapporte que 12 États américains et Washington, DC, ont adopté les règles, cependant, environ la moitié des États prévoient de les mettre en œuvre à partir de l'année modèle 2027..   Depuis le début de l'année, seuls 11 États et le District de Columbia ont connu une pénétration de véhicules électriques supérieure à 10%.Selon les données de l'American Automobile Association et de l'Alliance pour l'innovation automobile, un groupe de pression qui représente la plupart des grands constructeurs automobiles opérant aux États-Unis.   Peu importe qui finit à la Maison Blanche,Beaucoup de constructeurs automobiles se concentreront sur le retard des règles de la Californie sur la qualité de l'air dans l'espoir d'assouplir ces normes pour réduire les coûts de production et améliorer la compétitivité du marché, ont dit les dirigeants de l'industrie automobile.   Les initiés de l'industrie automobile s'attendent à ce que Trump élimine ou gèle les normes CAFE pour les modèles 2027 à 2031.et Harris à chercher un compromis avec les constructeurs automobiles dans la définition des normes, une approche un peu similaire à celle de Biden.   Les voitures électriques et la loi de réduction de l'inflation     Il y a quatre ans, les voitures électriques étaient un sujet chaud de campagne pour les démocrates; quatre ans plus tard, c'est devenu un mot à la mode de campagne républicaine.   Actuellement, les véhicules électriques et les politiques américaines qui les soutiennent (comme la loi de réduction de l'inflation) sont les principales préoccupations des dirigeants et des lobbyistes de l'industrie automobile.   Si Trump revient au pouvoir, les réglementations et les incitations pour les véhicules électriques pourraient changer considérablement, mettant l'industrie dans un piège temporaire.   Les républicains, dirigés par M. Trump, ont largement condamné les véhicules électriques, les qualifiant de marchandise imposée aux consommateurs qui détruirait l'industrie automobile américaine.Trump a promis de prendre ses fonctions pour abroger ou éliminer de nombreuses normes d'émissions de véhicules établies par l'Agence de protection de l'environnement., ainsi que des incitations à promouvoir la production et l'adoption de véhicules électriques.   En revanche, les démocrates, y compris Harris, ont historiquement soutenu les véhicules électriques et les incitations connexes.   Cependant, en raison de l'adoption plus lente que prévu des véhicules électriques par les consommateurs et de l'attitude des consommateurs à l'égard des véhicules électriques, les prix des véhicules électriques ont diminué.Harris n'a pas été aussi fort dans son soutien aux véhicules électriquesCependant, elle a déclaré qu'elle ne soutenait pas les mandats pour les véhicules électriques, tels que la loi sur les véhicules zéro émission de 2019, qui obligerait les constructeurs automobiles à ne vendre que des véhicules électriques d'ici 2040.   Le consensus dans l'industrie est que les exigences futures en matière de politique des véhicules électriques dépendront du résultat des élections américaines.Les constructeurs automobiles pourraient être confrontés à de nouvelles exigences, ils attendent donc de voir le résultat des élections et préparent leurs plans en conséquence.   Comme l'a dit Pablo Di Si, PDG de Volkswagen of America, lors d'une conférence de presse en septembre: " Selon ce qui se passe aux élections américaines, nous pourrions ou non faire face à de nouvelles exigences."Je ne prends évidemment aucune décision sur les investissements futurs en ce momentNous attendons de voir (le résultat de l'élection présidentielle).   Cependant, le PDG du groupe Lucid, Peter Rawlinson, a déclaré que peu importe le candidat à la présidentielle qui gagne les élections, il croit que les États-UnisL'industrie des véhicules électriques en est encore à ses balbutiements et doit continuer à. "   Il estime également que les exigences de la loi sur la réduction de l'inflation pour bénéficier du crédit d'impôt pour véhicules électriques ne devraient pas se concentrer uniquement sur la taille de la batterie,comme c'est le cas actuellement"Cela encourage vraiment la fabrication de véhicules électriques à forte consommation d'énergie", a-t-il dit.   "Cela encourage vraiment les constructeurs automobiles à mettre plus de batteries, plutôt que de poursuivre une plus grande efficacité énergétique".   Commerce, droits de douane et Chine   M. Trump et M. Harris ont tous deux exprimé leur intérêt à revoir l'accord américano-mexicain-canadien,En raison des inquiétudes suscitées par l'expansion mondiale de l'industrie automobile chinoise.   L'USMCA, négocié pendant le premier mandat de Trump en tant que président, remplace l'Accord de libre-échange nord-américain (ALENA) et entre en vigueur en 2020.   À l'époque, Trump a vanté l'accord dans sa renégociation, et Harris était l'un des 10 sénateurs américains qui ont voté contre l'USMCA.Les deux parties conviennent que l'accord doit être amélioré pour mieux soutenir ULa production automobile.   La semaine dernière, la directrice générale de GM, Mary Barra, a déclaré que la société " surveillait de près " l'élection, y compris la façon dont les changements dans le commerce et les tarifs pourraient affecter la société."Quel que soit le résultat des élections, nous avons participé et continuerons à participer de manière constructive au processus de prise de décision".   Elle a également déclaré que si certaines voitures vendues aux États-Unis sont fabriquées à l'étranger, de nombreux emplois créés aux États-Unis sont associés à des partenaires alliés.Cela montre que si le lieu de fabrication de la voiture peut être à l'étrangerElle a souligné la complexité de la question, ce qui signifie que de nombreux facteurs doivent être pris en compte lors de la discussion sur l'emploi.l'industrie manufacturière et la coopération internationale.   Les tarifs sont au cœur des plans de Trump pour l'industrie automobile. Trump a déclaré qu'il augmenterait considérablement les tarifs douaniers - jusqu'à 500 pour cent - pour empêcher les constructeurs automobiles chinois d'exporter des voitures des usines mexicaines vers les États-Unis.   Bien que les constructeurs automobiles chinois ne poursuivent pas actuellement une telle stratégie, les médias étrangers s'attendent à ce qu'ils essaient d'adopter cette approche à l'avenir.L'Institut de recherche automobile de Geshe pense que dans le futur, que les constructeurs automobiles chinois produisent en Chine, au Mexique ou dans d'autres pays, ils seront soumis à des droits de douane élevés lorsqu'ils exporteront vers les États-Unis,Ce qui signifie que d'autres voies pour les entreprises automobiles chinoises d'entrer dans le ULe marché américain sera complètement fermé.   Harris a qualifié la proposition tarifaire de Trump de "taxe de vente sur le peuple américain", bien qu'elle n'ait pas décrit les changements spécifiques qu'elle ferait à la structure tarifaire actuelle si elle était élue.     Jefferies a noté que les constructeurs automobiles non américains représentent 48 pour cent de la production totale des États-Unis et 52 pour cent de la production de l'USMCA, donc si Harris gagne l'élection, les constructeurs non américainsLes constructeurs automobiles pourraient bénéficier davantage de l'environnement politique ou de marché en raison de leur plus grande part de production aux États-Unis.États-Unis et en Amérique du Nord.   Force de travail   Les initiés de l'industrie interrogés ont presque unanimement convenu que le travail serait une préoccupation parmi les nombreux problèmes liés à l'industrie automobile,et ils craignaient qu'une victoire de Harris signifierait une augmentation supplémentaire du pouvoir d'organisation syndicale.   Biden et Harris sont tellement concentrés sur les United Auto Workers (UAW) et le président de l'UAW Shawn Fain qu'ils l'ont même fait parler à la Convention nationale démocrate.   Sans doute, sous Fain et les conseillers supérieurs qu'il a amenés de l'extérieur, l'influence politique de l'UAW s'est renforcée et il est probable qu'elle jouera un rôle plus important dans la politique et la prise de décision.   Cependant, il existe des points de vue ou des différences d'opinion différents au sein de l'UAW et d'autres syndicats.   Les Teamsters ont refusé de soutenir l'un ou l'autre candidat en raison de désaccords internes, mais les dirigeants de l'UAW ont non seulement soutenu Harris, mais ont également aidé sa campagne au Michigan et dans d'autres États.   L'UAW a déclaré la semaine dernière que les sondages internes montrent que "Kamala Harris gagne en force sur Donald Trump, et l'avantage de Harris sur Trump a considérablement augmenté au cours du dernier mois".   En revanche, la relation entre Trump et Fain est pleine de poudre.   Trump et Fain ont échangé des accusations sur les réseaux sociaux et en public.Alors que Fain a riposté contre Trump, l'accusant de prendre des positions négatives sur les droits des travailleurs et la politique économique.   De plus, les ouvriers, y compris les membres de l'UAW, ont été considérés comme les principaux partisans de la victoire de Trump sur la candidate démocrate Hillary Clinton en 2016.   Mais les dirigeants de l'UAW ont publiquement appelé au soutien des candidats démocrates, un antagonisme politique qui a encore tendu les relations entre Trump et Fain.Mais ce qui est certain, c'est que l'approche agressive de Biden et Harris pour soutenir les travailleurs et les syndicats, et le degré d'accent mis sur l'UAW, inquiéteront les constructeurs automobiles et les fournisseurs, en particulier l'influence croissante de l'UAW dans l'organisation des syndicats et la lutte pour les droits des travailleurs,qui pourraient mettre les entreprises sous pression sur le plan des coûts et de la concurrence.   Conclusion   L'analyste de Jefferies Philippe Houchois a écrit dans une note à l'investisseur que "il y a des différences significatives dans la rhétorique et les points de vue entre Trump et Harris,mais il y a aussi des points communs ou de convergence. "   Les initiés de l'industrie s'attendent à ce qu'une victoire de Harris soit une continuation des quatre années de Biden au pouvoir, plutôt qu'une réplication.Mais il y a des inquiétudes que certaines des politiques et nominations de Harris ne soient pas claires, ont déclaré les experts, ainsi que des inquiétudes concernant ses liens avec l'UAW, en particulier Fain, qui a été antagoniste envers les constructeurs automobiles et peut même déjà être considérée comme un "ennemi mortel".   La plupart des dirigeants de l'industrie automobile s'attendent à ce que si M. Trump revient à la Maison Blanche, il revienne aux politiques et mesures de sa présidence précédente,mais peut-être prendre une position plus agressive qu'avant.   Les initiés de l'industrie s'attendent à ce que M. Trump assouplit ou recule les règles du gouvernement fédéral sur les émissions et l'économie de carburant; Reigniting the fight between California and other states (referring to the dispute between California and some other states over setting auto emission standards) And there could be funding changes to key pieces of legislation in the Biden administration's Inflation Reduction Act.   Il serait difficile pour Trump d'abroger la loi de réduction de l'inflation, mais il pourrait éliminer ou limiter les subventions aux véhicules électriques par des décrets ou d'autres mesures politiques.     Indépendamment du fait que la "vane météo" de l'industrie change ou reste la même, les constructeurs automobiles,Les fournisseurs et autres entreprises automobiles se préparent à des résultats électoraux différents et à des répercussions possibles..   Comme l'a déclaré Stefan Hartung, PDG et président de Bosch, les élections américaines apporteront de la clarté au marché et l'industrie s'adaptera au résultat.   "Nous ne pouvons pas faire des hypothèses parfaites. Les deux candidats à la présidentielle offrent des opportunités et des défis que les entreprises doivent prendre en compte." Ainsi dit un lobbyiste et expert en politique publique pour un grand constructeur automobile.   Certains analystes de Wall Street ont spéculé que les constructeurs automobiles traditionnels - en particulier le " Detroit trois " General Motors,Ford Motor et Chrysler parent Stellantis - bénéficieraient le plus sous Trump et le contrôle républicain du Congrès.   Les start-up de véhicules électriques comme Rivian Automotive et Lucid Group bénéficieront davantage après la victoire de Harris et des démocrates.en grande partie en raison des plans prévus par leur administration concernant les véhicules électriques et les exigences en matière d'économie de carburant.

La demande en phosphate de fer lithié (LFP) reste forte et sa part de marché a de nouveau atteint un nouveau sommet. Selon les données de la Power Battery Application Branch, en septembre, la capacité installée de batteries de puissance domestiques était de 54,8 GWh, en hausse de 44,4 % en glissement annuel. Parmi celles-ci, la capacité installée des batteries au phosphate de fer lithié était de 41,8 GWh, en hausse de 81,4 % en glissement annuel, représentant 76,2 % de la capacité installée totale, établissant un nouveau record historique ; la capacité installée des batteries ternaires était de 13,0 GWh, représentant 23,7 % de la capacité installée totale, en baisse de 12,9 % en glissement annuel. Le marché du phosphate de fer lithié est en croissance « continue » depuis 2021. Depuis 2021, la part de marché des batteries au phosphate de fer lithié en Chine a déjà dépassé celle des batteries ternaires. Par rapport aux matériaux ternaires, le phosphate de fer lithié présente des avantages tels qu'une sécurité accrue, une meilleure efficacité économique et une durée de vie plus longue. Grâce aux technologies innovantes, les avantages du phosphate de fer lithié en termes de sécurité et de coût sont devenus de plus en plus importants ces dernières années, et les performances à basse température des batteries au phosphate de fer lithié n'ont cessé de s'améliorer. Le taux de pénétration des batteries au phosphate de fer lithié dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle a continué d'augmenter.     En termes d'exportations, la croissance des batteries au phosphate de fer lithié a également été très rapide. De janvier à septembre de cette année, le volume cumulé d'exportation de batteries de puissance domestiques était de 92,5 GWh, en hausse de 3,9 % en glissement annuel. Parmi celles-ci, le volume d'exportation des batteries au phosphate de fer lithié était de 34,1 GWh, représentant 36,9 %, en hausse de 26,6 % en glissement annuel ; tandis que le volume d'exportation des batteries ternaires était en baisse de 6,6 % en glissement annuel. En termes de matériaux, selon les données de l'Administration générale des douanes, le volume d'exportation de phosphate de fer lithié en Chine était de 538 tonnes en septembre 2024, en hausse de 105 % par rapport au mois précédent et de 1 212 % par rapport à la même période l'an dernier, établissant un nouveau record en termes de volume d'exportation. 01 Les commandes de batteries au phosphate de fer lithié sont de plus en plus fréquentes. Alors que la réduction des stocks touche progressivement à sa fin, les perspectives de l'industrie du phosphate de fer lithié devraient encore s'améliorer. Guotai Junan a déclaré que l'industrie des batteries au lithium est un secteur dont les fondamentaux se sont réellement améliorés en raison de facteurs liés aux politiques, et le marché automobile à court terme, associé au plan de production de stockage d'énergie étonnamment élevé, ainsi que les réglementations européennes à long terme sur les émissions de carbone et la ruée américaine vers l'installation de systèmes de stockage d'énergie devraient stimuler la demande au cours de l'année à venir. L'industrie connaît une forte augmentation de la demande en phosphate de fer lithié haut de gamme, et le marché a déjà constaté une situation de pénurie d'approvisionnement, avec une augmentation des prix attendue. Battery China a constaté que les commandes impliquant du phosphate de fer lithié ont considérablement augmenté cette année. En août, Fu Lin Precision Industry a annoncé que sa filiale Jiangxi Shenghua avait signé un accord avec CATL, en vertu duquel CATL a versé un acompte pour soutenir le projet de Jiangxi Shenghua visant à construire une usine de 7,5 millions de tonnes par an pour les matériaux au phosphate de fer lithié. CATL a promis d'acheter au moins 140 000 tonnes de phosphate de fer lithié à Jiangxi Shenghua chaque année de 2025 à 2027, à condition que les produits présentent des avantages globaux. Il existe une demande exceptionnellement élevée de batteries au phosphate de fer lithié (LFP) sur les marchés étrangers, en particulier en Europe et aux États-Unis. Le géant automobile européen Stellantis affirme que les batteries LFP sont plus compétitives en termes de coûts et peuvent produire des véhicules plus abordables pour la classe moyenne. De plus, ce type de batterie présente les caractéristiques d'une longue durée de vie et d'une grande stabilité thermique, ce qui contribue à fournir des véhicules électriques de haute qualité et durables aux clients. Selon les estimations de l'industrie, la demande totale de batteries de puissance et de stockage d'énergie en Europe atteindra 150 GWh d'ici 2030, dont environ la moitié, soit 750 GWh, utilisera la voie LFP. En juillet de cette année, le constructeur automobile français Renault a signé un contrat d'approvisionnement en batteries au phosphate de fer lithié de 39 GWh, qui sera utilisé pour soutenir ses véhicules électriques avec un total d'environ 600 000 unités. Il est rapporté que la division des véhicules électriques de Renault, Ampere, coopérera avec LG Energy Solution et CATL pour établir une chaîne d'approvisionnement en batteries au phosphate de fer lithié en Europe. En termes d'équipement, en mars de cette année, XianDai Intelligent Equipment Co., Ltd. a déclaré que la société avait signé un accord de coopération stratégique mondial avec le fabricant américain de batteries ABF pour fournir à ABF des services de chaîne de production intelligente de batteries au lithium d'une capacité totale de 20 GWh. On dit qu'il s'agissait de la plus importante commande d'équipement de batteries au lithium qu'une entreprise chinoise ait reçue aux États-Unis à l'époque. ABF est un fabricant américain de batteries spécialisé dans la fabrication de batteries au phosphate de fer lithié, et sa première chaîne de production située à Tucson, en Arizona, devrait entrer en service en 2025. Il est à noter que plus tôt cette année, Samsung SDI a déclaré qu'elle envisageait d'utiliser des équipements fournis par des fournisseurs chinois dans sa chaîne de production de batteries au phosphate de fer lithié. Des sources ont révélé que Samsung SDI a tenu des réunions à huis clos avec des fournisseurs potentiels pour expliquer ses plans pour son projet de production de batteries au phosphate de fer lithié. Samsung SDI devrait passer des commandes d'équipement cette année et commencer à l'installer l'année prochaine, sa chaîne de production de batteries au phosphate de fer lithié devant probablement être construite dans l'usine d'Ulsan. 02 L'expansion des capacités bat son plein. Selon les estimations de l'industrie, la demande mondiale de batteries de puissance dépassera 3500 GWh d'ici 2030, tandis que la demande de batteries de stockage d'énergie atteindra 1200 GWh. Dans le secteur des batteries de puissance, les batteries au phosphate de fer lithié devraient représenter 45 % de la part de marché, avec une demande dépassant 1500 GWh. Dans le secteur du stockage d'énergie, les batteries au phosphate de fer lithié devraient représenter plus de 85 % de la part de marché, avec une demande dépassant 1000 GWh. Face à une forte demande du marché, les fabricants de batteries et de matériaux intensifient leurs investissements dans le phosphate de fer lithié. En juillet de cette année, ACT Battery, une coentreprise entre BYD et le fabricant américain de batteries Maxwell Technologies, a lancé un projet dans le Mississippi, aux États-Unis, avec une capacité de production annuelle d'environ 21 GWh de batteries au phosphate de fer lithié carrées, dont les livraisons devraient commencer en 2026 ; et Envision AESC, un fabricant de batteries soutenu par le géant chinois de l'énergie Envision Group, a commencé la construction d'une usine en Espagne, qui deviendra sa première usine de batteries au phosphate de fer lithié en Europe une fois achevée en 2026. En mars de cette année, il a été rapporté que CATL était en pourparlers avec General Motors pour explorer un partenariat de licence technologique et construire conjointement une usine de batteries de puissance au phosphate de fer lithié en Amérique du Nord. La capacité annuelle prévue de l'usine n'est pas inférieure à celle de l'usine que CATL a construite avec Ford Motor, ce qui signifie que l'échelle de capacité dépassera 35 GWh. En termes de matériaux, en octobre de cette année, Longpan Technology, une filiale de Longpan Science and Technology, a organisé une cérémonie de signature d'investissement pour sa première usine de phosphate de fer lithié à l'étranger dans le monde. L'Agence d'investissement indonésienne (INA) et Changzhou Lithium Source ont conjointement signé une lettre d'intention d'investissement de 200 millions de dollars. Ce plan d'investissement permettra à l'usine indonésienne de Changzhou Lithium Source d'augmenter sa capacité de la production annuelle actuelle de 30 000 tonnes à 120 000 tonnes. Une fois le projet achevé et mis en service, il pourrait devenir la plus grande usine de fabrication de matériaux cathodiques au phosphate de fer lithié en dehors de la Chine. En septembre de cette année, le projet de phosphate de fer lithié de Xiamen du groupe Shengtun Mining a été mis en service, avec un investissement total d'environ 3,1 milliards de yuans. Le projet prévoit de construire une base de production de phosphate de fer lithié de 200 000 tonnes. Selon le plan, le projet sera divisé en deux phases et devrait être entièrement achevé et mis en service au quatrième trimestre de 2026. De même, en septembre, Wanrun New Energy a annoncé qu'elle construirait une installation de production de phosphate de fer lithié de 50 000 tonnes en Caroline du Sud, aux États-Unis. Actuellement, de plus en plus de constructeurs automobiles adoptent des batteries au phosphate de fer lithié. En plus des constructeurs nationaux, des constructeurs automobiles internationaux tels que Tesla, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Hyundai, Renault, General Motors, Nissan et Honda ont déjà ou prévoient d'étendre davantage l'installation de batteries au phosphate de fer lithié. D'un point de vue mondial, la part de marché des batteries au phosphate de fer lithié continuera d'augmenter à l'avenir.

Puget Sound Energy, une entreprise de services publics d'électricité et de gaz desservant 1,2 million de clients dans l'État de Washington, a conclu un protocole d'accord (MoU) avec Form Energy, la startup américaine connue pour sa technologie de batterie fer-air. L'accord signale le développement potentiel d'un projet pilote conjoint, comprenant un système de 10 MW avec une capacité remarquable de 1 000 MWh, équivalant à une durée de 100 heures.   La technologie de batterie innovante de Form Energy repose sur le fer et l'air, employant un processus où le fer rouille (s'oxyde) pendant la charge et se dérouille pendant la décharge. Dirigée par le PDG Mateo Jaramillo, un ancien dirigeant de Tesla, Form Energy a attiré l'attention avec son premier accord de projet pilote avec une entreprise de services publics en 2020, impliquant un système de 1 MW/150 MWh avec Great River Energy du Minnesota.   Puget Sound Energy, envisageant le déploiement d'un projet pilote dans sa zone de service, considère le système de Form Energy comme une démarche stratégique pour répondre aux exigences en matière d'énergie propre définies dans les lois de l'État de Washington. La Clean Energy Transformation Act exige la mise hors service de toute production d'électricité au charbon par les entreprises de services publics d'ici 2025 et la neutralité carbone d'ici 2030.   L'intérêt de l'entreprise de services publics pour la technologie de Form Energy s'inscrit dans une tendance plus large où les entreprises de services publics américaines, confrontées à la mise hors service des centrales au charbon, recherchent des alternatives pour la capacité de production d'électricité et les avantages économiques. Form Energy, ayant levé environ 800 millions de dollars américains d'investissement, construit sa première usine de batteries en Virginie-Occidentale.   Le protocole d'accord avec Puget Sound Energy s'ajoute à la liste croissante de partenariats de Form Energy, démontrant la confiance de l'industrie dans le potentiel des solutions de stockage d'énergie de longue durée. Les objectifs ambitieux de Washington en matière d'énergie propre s'alignent sur la mission de Form Energy, positionnant la startup comme un acteur clé dans la transition vers des pratiques énergétiques renouvelables et durables.

Gotion High-Tech, un fabricant chinois de batteries lithium-ion, a produit avec succès son premier pack de batteries dans sa nouvelle usine inaugurée dans la Silicon Valley, en Californie. L'usine, située à Fremont, est dédiée aux marchés des systèmes de stockage d'énergie (SSE) portables et résidentiels, avec des capacités allant de 3 kWh à 30 kWh. Bien que de taille relativement modeste par rapport à la demande croissante de stockage d'énergie stationnaire aux États-Unis, cela marque la première étape de Gotion vers une stratégie de production 'Made in USA'.   Le premier pack de batteries est sorti de la chaîne de production le 21 décembre, un peu plus d'une semaine avant l'annonce officielle du 29 décembre. L'usine de Fremont a une capacité de production annuelle prévue de 1 GWh, avec un accent sur les produits SSE portables et résidentiels. Bien qu'elle ne produise pas actuellement de cellules, Gotion High-Tech considère cette installation comme une étape cruciale pour établir une empreinte de production locale.   Gotion High-Tech poursuit activement sa stratégie d'expansion aux États-Unis. L'entreprise développe deux usines plus importantes, dont une usine de production de batteries pour véhicules électriques (VE) dans le Michigan et une usine de production divisée dans l'Illinois. L'usine de l'Illinois, avec une capacité de production annuelle de 10 GWh de packs de batteries et de 40 GWh de cellules de batteries lithium-ion, fait partie de l'engagement de Gotion envers une approche 'Made in USA'. L'entreprise a reçu un ensemble d'incitations de l'État de 536 millions de dollars américains pour l'usine de l'Illinois, avec des exigences telles qu'un investissement de 1,9 milliard de dollars américains et la création de 2 600 emplois locaux sur 30 ans.   Les États-Unis sont devenus une destination de plus en plus attractive pour les fabricants de batteries, en raison à la fois de la demande du marché final et de diverses incitations. Les incitations au niveau des États, illustrées par le programme de Gotion dans l'Illinois, complètent les incitations fédérales comme l'Inflation Reduction Act (IRA). Les incitations fiscales à la fabrication, en particulier 45X, offrent jusqu'à 35 dollars américains/kWh d'incitations gouvernementales pour les cellules de batteries fabriquées aux États-Unis, ce qui en fait un facteur important pour attirer les investissements.   Gotion High-Tech ne limite pas ses opérations aux États-Unis ; elle a signé un accord d'approvisionnement en batteries pluriannuel de 750 MWh avec le développeur d'énergie renouvelable Ormat Technologies. L'entreprise se développe également sur des marchés comme le Japon, la Thaïlande et le Vietnam grâce à des coentreprises et des partenariats, ciblant divers segments des marchés des VE et des SSE.   La production réussie par Gotion High-Tech des premiers packs de batteries SSE 'Made in USA' dans la Silicon Valley reflète une démarche stratégique pour exploiter la demande croissante de solutions de stockage d'énergie sur le marché américain. Avec des plans d'expansion en cours et des incitations importantes, l'entreprise se positionne pour jouer un rôle substantiel dans l'évolution du paysage de la fabrication de batteries et des technologies d'énergie propre aux États-Unis.

Dans le cadre d'une démarche décisive visant à atteindre son objectif ambitieux de 20 GW de stockage d'énergie d'ici 2030, le gouvernement espagnol, par l'intermédiaire de l'Institution pour la diversification et l'économie d'énergie (IDAE),a réussi à attribuer des contrats pour 880 MW/1L'entreprise a lancé un appel d'offres inaugural de 809 MWh pour des projets de stockage d'énergie co-loqués avec les énergies renouvelables.   Cette étape importante, réalisée dans le cadre du programme espagnol de projets stratégiques de relance et de transition économiques (PERTE), a permis de renforcer les capacités de production et d'exploitation de l'Espagne.marque un effort stratégique pour intégrer les solutions de stockage d'énergie dans le paysage des énergies renouvelables du pays.   Plusieurs acteurs majeurs du secteur de l'énergie ont obtenu des contrats, soulignant les efforts de collaboration des entreprises de services publics et des développeurs d'énergies renouvelables.Parmi les lauréats distingués figurent des entreprises de services publics de premier plan comme IberdrolaL'approche inclusive du processus d'appel d'offres est évidente dans la reconnaissance du développeur d'énergies renouvelables Fotowatio Renewable Ventures (FRV),en mettant l'accent sur une transition énergétique diversifiée et dynamique.   Le climat de l'Espagne en fait un endroit idéal pour les fermes photovoltaïques.   Les contrats attribués représentent une capacité totale de stockage d'énergie de 1,9 GWh, une étape cruciale pour améliorer la capacité du pays à exploiter et à gérer efficacement les ressources énergétiques renouvelables.Un déploiement notable est attribué à Ingeteam, qui a mis en place avec succès un système de stockage d'énergie par batterie (BESS) dans une installation d'hydrogène vert à Ciudad Real.   L'engagement de l'Espagne à favoriser la reprise économique et les pratiques énergétiques durables est illustré par des initiatives telles que PERTE,alignement stratégique avec les objectifs européens plus larges pour un avenir énergétique plus propre et plus résilient.   Alors que la transition mondiale vers les énergies renouvelables prend de l'ampleur, les efforts déployés par l'Espagne et le succès des appels d'offres marquent un moment clé pour accélérer l'intégration du stockage d'énergie,débloquer de nouvelles possibilités pour un paysage énergétique plus vert et plus durable.

En termes d'utilisation, les batteries LiFePO4 sont couramment utilisées dans les chariots de golf en raison de leur longue durée de vie, de leur conception légère et de leurs capacités de charge rapide.Ils fournissent une alimentation fiable pendant de longues périodes sur le terrain de golf et nécessitent un entretien minimalEn outre, la haute densité d'énergie des batteries LiFePO4 permet une portée plus longue, permettant aux golfeurs de jouer plus de tours sans se soucier de manquer de puissance.Les piles LiFePO4 sont un choix populaire pour les utilisateurs de chariots de golf à la recherche d'une meilleure performance et de la longévité.   Les batteries au phosphate de fer au lithium (LiFePO4) gagnent en popularité dans un large éventail d'applications, y compris l'utilisation dans les chariots de golf.Ces batteries offrent de nombreux avantages par rapport aux batteries traditionnelles au plomb-acide, ce qui en fait un excellent choix pour les propriétaires de chariots de golf.   L'un des avantages les plus importants de l'utilisation de batteries LiFePO4 dans un chariot de golf est leur densité d'énergie supérieure.Cela signifie qu'ils peuvent stocker plus d'énergie dans la même taille physiqueAvec les piles LiFePO4, les propriétaires de chariots de golf peuvent profiter d'une durée de jeu prolongée sans se soucier de manquer de courant..   En outre, les piles LiFePO4 ont une durée de vie plus longue que les piles au plomb-acide.alors que les batteries LiFePO4 peuvent durer plus de 2Cette durée de vie prolongée permet non seulement aux propriétaires de chariots de golf d'économiser de l'argent à long terme, mais aussi de réduire les tracas liés au remplacement fréquent des batteries.   Les batteries LiFePO4 sont également connues pour leurs capacités de charge rapide.Les propriétaires de chariots de golf peuvent recharger leurs batteries rapidement pendant les pauses ou la nuit, garantissant un temps d'arrêt minimal et un temps de jeu maximal.   Un autre avantage des piles LiFePO4 est leur légèreté: elles sont nettement plus légères que les piles au plomb-acide.qui peut améliorer l'efficacité et les performances globales d'un chariot de golfLe poids réduit permet une meilleure maniabilité et une vitesse accrue sur le terrain de golf.   En plus de ces avantages, les batteries LiFePO4 sont également connues pour leurs taux de décharge élevés.Cela signifie que les propriétaires de chariots de golf peuvent améliorer l'accélération et les performances globales lorsqu'ils utilisent des piles LiFePO4Le taux de décharge élevé des batteries garantit que l'énergie est facilement disponible en cas de besoin, offrant une conduite en douceur et constante sur le terrain de golf.         L'une des caractéristiques clés qui rendent les batteries LiFePO4 attrayantes pour l'utilisation de chariots de golf est leur sécurité.car ils sont moins sujets à la fuite thermique ou à l'explosionCela les rend une option beaucoup plus sûre pour les propriétaires de chariots de golf, ce qui réduit le risque d'accidents et de blessures.   En outre, les batteries LiFePO4 offrent une large gamme de températures pour le fonctionnement.assurer une performance fiable quelles que soient les conditions météorologiques sur le terrain de golfCette polyvalence permet aux propriétaires de chariots de golf de profiter de leur jeu toute l'année sans aucun souci concernant les problèmes de performance de la batterie.   Bien que les batteries LiFePO4 puissent avoir un investissement initial plus élevé que les batteries au plomb, les avantages à long terme l'emportent largement sur le coût initial.conception légère, les performances améliorées et la sécurité améliorée font des batteries LiFePO4 un excellent choix pour les propriétaires de chariots de golf qui souhaitent améliorer leur système de stockage d'énergie.   En conclusion, les batteries LiFePO4 offrent de nombreux avantages pour l'utilisation de chariots de golf: leur densité d'énergie plus élevée, leur durée de vie plus longue, leurs capacités de charge rapide, leur conception légère, leurs performances améliorées, leur capacité de charge plus rapide, leur capacité de charge plus élevée, leur capacité de charge plus élevée, leur capacité de charge plus rapide, leur capacité de charge plus élevée, leur capacité de charge plus élevée, leur capacité de charge plus élevée, leur capacité de charge plus élevée, leur capacité de charge plus élevée, leur capacité de charge plus élevée, leur capacité de charge plus élevée, leur capacité de charge plus élevée, leur capacité de charge plus élevée, leur capacité de charge plus élevée, leur capacité de charge plus élevée, leur capacité de charge plus élevée, leur capacité de charge plus élevée, leur capacité de charge plus élevée, leur capacité de charge plus élevée, leur capacité de charge plus élevée, leur capacité de charge plus de charge et leur capacité de charge plus de charge.et une sécurité accrue en font un choix idéal pour les propriétaires de chariots de golfAvec les batteries LiFePO4 qui alimentent leurs chariots, les golfeurs peuvent profiter d'un temps de jeu prolongé, d'une meilleure maniabilité et d'une expérience de golf plus agréable dans l'ensemble.       1Une durée de vie plus longue: les batteries LiFePO4 ont une durée de vie beaucoup plus longue que les batteries au plomb traditionnelles. Elles peuvent généralement durer jusqu'à 10 ans ou plus, selon leur utilisation et leur entretien.   2. Léger: Les piles LiFePO4 sont nettement plus légères que les piles au plomb-acide, ce qui les rend idéales pour les chariots de golf.   3Chargement rapide: les batteries LiFePO4 peuvent être chargées à un rythme beaucoup plus rapide que les batteries au plomb-acide.   4Haute densité d'énergie: Les batteries LiFePO4 ont une forte densité d'énergie, ce qui signifie qu'elles peuvent stocker plus d'énergie dans une plus petite taille.   5Aucun entretien: contrairement aux batteries au plomb, les batteries LiFePO4 ne nécessitent pas d'entretien régulier, comme le remplissage avec de l'eau distillée ou des terminaux de nettoyage.Cela les rend plus pratiques et faciles à utiliser.

Les systèmes de stockage d'énergie industriels et commerciaux sont utilisés pour stocker l'excès d'énergie électrique généré pendant les heures de pointe pour une utilisation ultérieure.Ces systèmes sont généralement de plus grande envergure par rapport aux systèmes de stockage d'énergie résidentiels et sont conçus pour fournir une alimentation de secours., réduire les frais de pointe et améliorer l'efficacité globale d'une installation. Il existe plusieurs types de technologies de stockage d'énergie utilisées dans les milieux industriels et commerciaux, notamment:   Piles lithium-ion: Ces piles sont largement utilisées en raison de leur haute densité d'énergie, de leur longue durée de vie et de leurs capacités de charge rapide.Ils peuvent être facilement intégrés dans les infrastructures électriques existantes et conviennent à un large éventail d'applications..   Les batteries de débit stockent l'énergie dans deux réservoirs séparés de solutions d'électrolyte.Les batteries à débit offrent l'avantage de découpler puissance et capacité énergétique, ce qui les rend adaptés à des applications de plus longue durée.   Volants: Les systèmes de stockage de l'énergie des volants stockent l'énergie en faisant tourner un rotor à grande vitesse.Les volants ont des temps de réponse rapides et peuvent fournir une alimentation de secours de courte durée.   Stockage d'énergie thermique: Cette technologie stocke l'énergie sous forme de chaleur ou de froid.Le stockage de l'énergie thermique est souvent utilisé dans les systèmes CVC pour réduire la consommation d'énergie pendant les heures de pointe. Les systèmes industriels et commerciaux de stockage d'énergie offrent plusieurs avantages, notamment:   Réglage des heures de pointe: En stockant l'excès d'énergie en dehors des heures de pointe et en l'utilisant pendant les périodes de pointe, les entreprises peuvent réduire leurs frais de pointe et réduire leurs factures d'électricité.   Stabilisation du réseau: Les systèmes de stockage d'énergie peuvent aider à stabiliser le réseau en fournissant une régulation de la fréquence et un soutien de la tension, améliorant ainsi la fiabilité globale du réseau.   Puissance de secours: en cas de panne du réseau, les systèmes de stockage d'énergie peuvent fournir une puissance de secours aux équipements et installations essentiels, assurant ainsi un fonctionnement ininterrompu.   Intégration des énergies renouvelables: les systèmes de stockage d'énergie peuvent aider à intégrer des sources d'énergie renouvelables intermittentes telles que le solaire et l'éolien dans le réseau en stockant l'excédent d'énergie et en le libérant en cas de besoin.réduire ainsi la dépendance aux combustibles fossiles.   Dans l'ensemble, les systèmes de stockage d'énergie industriels et commerciaux jouent un rôle crucial dans l'optimisation de l'utilisation de l'énergie, la réduction des coûts et l'amélioration de la résilience des entreprises et des industries.     Les batteries de stockage d'énergie industrielles et commerciales sont un composant clé des systèmes de stockage d'énergie utilisés dans des applications à grande échelle.Ces batteries sont conçues pour stocker l'énergie électrique produite en dehors des heures de pointe et la libérer lorsque la demande est élevée ou pendant les pannes de courantIls offrent une solution fiable et efficace pour gérer la consommation d'énergie et réduire les coûts dans les milieux industriels et commerciaux.   Le type de batterie le plus couramment utilisé pour le stockage d'énergie industrielle et commerciale est les batteries lithium-ion (Li-ion).,Ils sont bien adaptés aux applications qui nécessitent des cycles fréquents et de grande puissance, ce qui est souvent le cas dans les environnements industriels et commerciaux. Ces batteries peuvent être configurées en systèmes de stockage d'énergie à grande échelle avec des capacités variables, en fonction des besoins spécifiques de l'installation.Plusieurs unités de batterie peuvent être connectées en parallèle ou en série pour atteindre les besoins de capacité et de tension souhaités.   Les avantages des batteries de stockage d'énergie industrielles et commerciales sont les suivants:   Gestion de la demande de pointe: en stockant l'excès d'énergie en dehors des périodes de pointe, ces batteries peuvent être utilisées pour réduire les frais de demande de pointe,qui peuvent avoir une incidence significative sur les factures d'électricité des consommateurs commerciaux et industriels.   Stabilité du réseau et services auxiliaires: les batteries de stockage d'énergie peuvent fournir des services auxiliaires au réseau, tels que la régulation de la fréquence et le soutien de la tension.améliorer la qualité de l'énergie, et améliorer la fiabilité globale du réseau.   Puissance de secours: en cas de panne de courant, les batteries de stockage d'énergie peuvent fournir une puissance de secours aux équipements et installations essentiels, assurant ainsi un fonctionnement ininterrompu et évitant les pertes financières..   Intégration des énergies renouvelables: les installations industrielles et commerciales disposent souvent d'une production d'énergie renouvelable sur place, comme des panneaux solaires ou des éoliennes.Les batteries de stockage d'énergie peuvent stocker l'excès d'énergie provenant de ces sources renouvelables et la libérer en cas de besoin., maximisant ainsi l'autoconsommation et réduisant la dépendance au réseau.   Dans l'ensemble, les batteries de stockage d'énergie industrielles et commerciales jouent un rôle essentiel pour optimiser l'utilisation de l'énergie, réduire les coûts et améliorer la fiabilité et la résilience des entreprises et des industries.  

Les systèmes de batterie de stockage d'énergie à domicile ont diverses applications, notamment:   Puissance de secours: les propriétaires peuvent utiliser l'énergie stockée dans la batterie lors de coupures de courant pour maintenir les appareils et appareils essentiels en marche.chauffage/refroidissement, réfrigération et communication.   Optimisation du temps d'utilisation: dans les zones où les prix de l'électricité sont fixés en fonction du temps d'utilisation,les propriétaires peuvent charger leurs batteries en dehors des heures de pointe lorsque les tarifs d'électricité sont plus bas et utiliser l'énergie stockée pendant les heures de pointe lorsque les tarifs sont plus élevésCela contribue à réduire les factures d'électricité en évitant une consommation coûteuse aux heures de pointe.   Stockage d'énergie solaire: Les propriétaires disposant de panneaux solaires peuvent stocker l'excès d'énergie solaire généré pendant la journée dans la batterie pour une utilisation pendant la nuit ou les jours nuageux où la production solaire est faible.Cela maximise l'utilisation de l'énergie renouvelable auto-générée, réduisant la dépendance à l'égard du réseau électrique.   Transfert de charge: Les systèmes de stockage d'énergie à domicile permettent aux propriétaires de déplacer leur consommation d'énergie des périodes de forte demande vers les périodes de faible demande.En chargeant la batterie en dehors des heures de pointe et en utilisant l'énergie stockée pendant les heures de pointe, les propriétaires peuvent réduire la demande globale d'électricité et potentiellement réduire les coûts.   Réponse à la demande: Dans certaines régions, les entreprises de services publics offrent des incitations aux propriétaires pour qu'ils participent à des programmes de réponse à la demande,lorsqu'ils réduisent temporairement leur consommation d'énergie pendant les périodes de pointe de la demandeLes systèmes de stockage d'énergie domestique peuvent être utilisés pour stocker l'excès d'énergie en dehors des périodes de pointe et le décharger pendant les périodes de pointe, contribuant ainsi à stabiliser le réseau électrique.   Vivre hors réseau: Les systèmes de stockage d'énergie domestique sont particulièrement utiles pour les maisons qui ne sont pas connectées au réseau électrique principal.Ces systèmes permettent une source d'électricité fiable et indépendante, permettant de vivre hors réseau dans des endroits éloignés ou en cas d'urgence.   Dans l'ensemble, les systèmes de stockage d'énergie à domicile offrent aux propriétaires un meilleur contrôle de leur consommation d'énergie, une plus grande résilience lors de coupures de courant,et des économies potentielles grâce à une gestion efficace de l'énergie. Un système de batterie de stockage d'énergie à domicile est une configuration qui permet aux propriétaires de stocker l'excès d'électricité, généralement généré à partir de sources renouvelables comme les panneaux solaires, pour une utilisation ultérieure.Il est constitué de piles, les onduleurs et les systèmes de surveillance/contrôle. Les principaux composants d'un système de batterie de stockage d'énergie à domicile sont:   Batteries: Ce sont les unités de stockage d'énergie qui stockent l'électricité produite par des sources renouvelables ou tirée du réseau.acide plomb, et les piles de débit.   Invertisseurs: Les invertisseurs convertissent l'électricité en courant continu (CC) stockée dans les batteries en électricité en courant alternatif (CA), qui convient à l'alimentation d'appareils et d'appareils ménagers.   Systèmes de surveillance/contrôle: Ces systèmes permettent aux propriétaires de surveiller la production d'énergie, la consommation et l'état de charge/décharge de la batterie.Ils peuvent également aider à optimiser l'utilisation de l'énergie en fonction du temps d'utilisation ou d'autres facteurs.   Les avantages d'un système de batterie de stockage d'énergie à domicile comprennent:   Indépendance énergétique: Les propriétaires peuvent compter moins sur le réseau et exploiter leur énergie stockée pendant les pannes de courant ou lorsque les prix de l'électricité du réseau sont élevés.   Une utilisation accrue des énergies renouvelables: en stockant l'excédent d'énergie renouvelable, les propriétaires peuvent maximiser leur utilisation de l'énergie solaire ou éolienne et réduire leur dépendance à l'égard de l'électricité du réseau,en réduisant ainsi leur empreinte carbone.   Économies de coûts: les systèmes de stockage d'énergie à domicile peuvent aider les propriétaires à économiser de l'argent en utilisant l'énergie stockée pendant les périodes de pointe de la demande, lorsque les tarifs d'électricité sont élevés.ou en participant à des programmes de réponse à la demande offerts par des entreprises de services publics.   Énergie de secours: En cas de panne de courant, les propriétaires disposant d'une batterie de stockage d'énergie peuvent alimenter les appareils et appareils essentiels, ce qui leur offre plus de confort et de sécurité.   Stabilisation du réseau:Les systèmes de stockage d'énergie peuvent également contribuer à stabiliser le réseau électrique en fournissant une puissance supplémentaire pendant les périodes de forte demande ou d'intermittence dans la production d'énergie renouvelable.   Il est important de noter que la taille et la capacité d'un système de batterie de stockage d'énergie domestique dépendra de facteurs tels que la consommation d'énergie, la production d'énergie renouvelable,et exigences spécifiques d'utilisation.