Principaux points de vue sur le marché
Le marché nord-américain du recyclage des batteries lithium-ion était évalué à 66,34 millions de dollars américains en 2020. Il devrait passer de 77,85 millions de dollars américains en 2021 à 265.8 millions de dollars américains d'ici 2028, enregistrant un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 19,1% au cours de la période 2021-2028.exerçant une influence négative sur la demande du marché dans cette région pendant toute la pandémieSelon notre analyse régionale, le marché régional a connu une croissance lente de 11,8% en 2020 par rapport à la croissance annuelle moyenne enregistrée entre 2017 et 2019.L'augmentation du TCAC peut être attribuée à la reprise de la demande et à l'expansion du marché après la fin de la pandémie..
Des progrès remarquables dans le recyclage mondial des batteries ont conduit à l'expansion de l'infrastructure de recyclage des batteries lithium-ion.Les révolutionnaires de l'électronique grand public et de l'industrie automobile ont entraîné un changement massif vers les appareils et les véhicules à batterie.L'adoption croissante des batteries lithium-ion, couplée à un volume croissant de batteries atteignant leur stade de fin de vie, a permis d'améliorer la qualité des batteries.a stimulé la demande de services de recyclage des batteries lithium-ion.
Les blocages des chaînes d'approvisionnement et des canaux de distribution ont entravé la croissance du marché pendant la pandémie de COVID-19.
La pandémie de COVID-19 a eu des répercussions négatives sur presque tous les secteurs.infligeant de lourdes pertes à un large éventail d'industriesEn conséquence, le secteur du recyclage des batteries lithium-ion a également subi des revers importants.Les perturbations dans ces secteurs ont freiné les investissements sur le marché.
Les perturbations des chaînes d'approvisionnement et des routes logistiques ont empêché le transport des batteries lithium-ion usées vers des installations de recyclage dans d'autres régions.Cela a directement coupé l'approvisionnement en batteries d'occasion livrées aux entreprises pour le recyclage et a gravement perturbé leurs opérations quotidiennes..
Les dernières tendances
La volonté de commercialiser les technologies de recyclage représente une tendance critique.
L'industrie a été témoin d'approches de développement remarquables adoptées par divers acteurs de l'industrie pour accroître la capacité de recyclage et stimuler la croissance du marché.La construction de nouvelles installations devrait stimuler de manière significative les niveaux d'industrialisation et peut créer une forte demande de nouvelles technologies au cours des prochaines années..
Par exemple, Li-Cycle a annoncé une nouvelle usine de recyclage à Rochester, New York, en décembre 2020.Il adopte un procédé horizontal de recyclage de l'aluminium et des techniques hydrometallurgiques pour atteindre un taux de recyclage de 95%En avril 2021, Li-Cycle Corporation a dévoilé son intention de construire une autre usine de recyclage de batteries lithium-ion à Gilbert, en Arizona.Il s'agit de la deuxième usine de l'entreprise aux États-Unis et de sa troisième installation mondiale., avec une capacité de traitement annuelle maximale de 10 000 tonnes de batteries en fin de vie.
Des réglementations strictes interdisant le déversement de déchets non traités stimulent l'expansion du marché
Tous les déchets électroniques génèrent de grandes quantités de déchets toxiques qui finissent dans les décharges.Les batteries lithium-ion sont classées comme déchets électroniques dangereux en raison du risque d'incendie si elles sont éliminées de manière inappropriée.En outre, le déversement illégal de déchets électroniques dans des terrains vides est devenu une préoccupation environnementale urgente.les gouvernements ont mis en place des cadres réglementaires régissant la gestion des déchets chimiques et électroniques, qui devrait stimuler la croissance du marché nord-américain du recyclage des batteries lithium-ion dans les années à venir.
À titre d'exemple, en vertu du Règlement 30/20 de l'Ontario, tout fabricant visé à l'article 12 est tenu d'établir et d'exploiter un système de gestion des batteries pendant la période de conformité.Des programmes de promotion et d'éducation obligatoires seront mis en place pour sensibiliser le public aux initiatives des producteurs en matière de collecte des batteries, la réduction, la réutilisation, le recyclage et la valorisation des matériaux, ainsi que d'encourager la participation du public à ces initiatives.
Facteurs moteurs
Les réglementations gouvernementales visent à stimuler l'adoption de sources d'énergie plus propres et à libérer de nouveaux potentiels.
La tendance croissante à tirer parti de l'énergie propre pour fournir de l'énergie pour diverses applications devrait accélérer l'expansion du marché.Les tendances régionales indiquent une forte augmentation des installations de batteries lithium-ion pour le stockage d'énergie à grande échelle et les véhicules électriques (VE)Le déploiement croissant prévu de ces batteries dans plusieurs cas d'utilisation conduira au remplacement des batteries plus anciennes moins performantes.générer des déchets qui créent des possibilités de recyclage.
Selon un rapport de NREL sur le stockage de batteries à l'échelle du réseau, la chimie lithium-ion a dominé le marché américain du stockage de batteries à l'échelle du réseau en 2020.Poussés par l'innovation technologique et l'expansion de la capacité de fabrication, le coût des produits chimiques au lithium-ion a chuté de 70% entre 2010 et 2016, avec de nouvelles réductions de prix prévues (Curry 2017).
Selon l'U.S. Energy Information Administration, la capacité de stockage des batteries à l'échelle des services publics installée aux États-Unis en 2017 a atteint 240 MWh avec une puissance de 120 mégawatts,Les batteries au lithium-ion représentent plus de 90% de cette capacitéL'utilisation croissante des batteries lithium-ion dans le stockage d'énergie à l'échelle du réseau et la demande croissante pour ces batteries ont alimenté la croissance du marché régional du recyclage des batteries lithium-ion.
L'adoption croissante des véhicules électriques alimentés par des batteries lithium-ion alimente l'expansion du marché
Les pays du monde entier ont assisté à un changement vers les véhicules électriques pour réduire les émissions de carbone et stimuler des progrès solides dans l'industrie.L'adoption de différents modèles de véhicules électriques a augmenté régulièrement au fil des ansSelon l'Energy Information Administration, le marché américain de l'automobile a diminué de 23% en 2020.Cependant, les immatriculations de véhicules électriques ont diminué moins fortement que le marché global.
Au total, 295 000 nouveaux véhicules électriques ont été immatriculés en 2020, dont environ 78% étaient des véhicules électriques à batterie (BEV), dont les ventes ont augmenté de 2%.Les incitations gouvernementales ont été réduites en 2020 parce que Tesla et General Motors avaient épuisé leurs crédits d'impôt disponibles.Le marché canadien des voitures neuves a chuté de 21%, tandis que les immatriculations de nouveaux véhicules électriques sont restées pratiquement stables par rapport au chiffre de 51 de l'année précédente.000En tant que huitième marché mondial des véhicules électriques, le Canada a enregistré plus de 40 000 ventes de véhicules électriques en 2018.Un volume croissant de batteries lithium-ion atteindra la fin de leur durée de vie et deviendra réutilisable..
La sensibilisation croissante des entreprises et des consommateurs à l'environnement, associée aux taux élevés d'adoption des véhicules électriques aux États-Unis et au Canada, est un facteur majeur de développement de ce marché.
Facteurs limitants
Les investissements en capital élevés et l'absence de politiques strictes constituent des facteurs limitants majeurs.
La construction de nouvelles infrastructures exige des coûts initiaux élevés ainsi que des chaînes d'approvisionnement et de recyclage stables, ce qui restreint le marché du recyclage des batteries lithium-ion.l'absence de cadres réglementaires appropriés dans les pays qui recyclent des matériaux de batteries peut entraver l'expansion industrielleLe recyclage des déchets électroniques aux États-Unis est réglementé au niveau des États, dont seulement la moitié a adopté une législation sur le recyclage des déchets électroniques.Cette réglementation fragmentée crée des obstacles pour les entreprises qui cherchent à concevoir des produits plus recyclables.
Par analyse chimique
Le secteur de l'oxyde de lithium-cobalt (LCO) peut conserver la plus grande part en raison des rendements élevés du recyclage.
En raison des différences de composition chimique des batteries, le marché nord-américain est divisé en oxyde de lithium-cobalt, phosphate de lithium-fer, oxyde de lithium-cobalt,oxyde d'aluminium de lithium nickel cobalt et oxyde de lithium nickel manganèse cobalt.
Le segment de l'oxyde de lithium-cobalt détient la plus grande part de marché en raison de l'application étendue des batteries lithium-ion LCO dans les produits électroniques.La consommation et l'obsolescence rapide des appareils électroniques génèrent des volumes massifs de déchets électroniques.
En tant que source d'énergie primaire, les batteries lithium-ion sont un facteur majeur de ces déchets électroniques.Les batteries à oxyde de lithium-cobalt génèrent également les bénéfices les plus lucratifs du recyclage.Les batteries au phosphate de fer au lithium utilisent le phosphate comme matériau cathodique.et sont utilisés dans des scénarios exigeant une longue durée de vie et des performances de sécurité exceptionnelles telles que les motos électriques.Les batteries à oxyde de lithium-manganèse possèdent une stabilité à haute température supérieure et une sécurité accrue par rapport aux autres batteries au lithium-ion, elles sont donc utilisées dans les instruments médicaux.,outils électriques, vélos électriques et autres équipements.
Les batteries à l'oxyde d'aluminium au lithium-nickel-cobalt sont utilisées dans les ensembles de groupes motopropulseurs et les systèmes de stockage d'énergie du réseau.
Grâce à leur bonne densité énergétique et à leur durée de vie, ils présentent un potentiel prometteur d'utilisation dans l'industrie automobile.Les batteries à oxyde de lithium-nickel-manganèse-cobalt présentent une forte densité d'énergie spécifique ou une puissance spécifique élevée plutôt que les deux simultanément, et sont utilisés dans les outils électriques et les groupes motopropulseurs des véhicules.qui entraîne des variations dans les coûts de recyclage et la valeur économique résiduelle.
Analyse des sources
L'adoption de l'électronique va stimuler la croissance de ce segment de marché.
Selon les sources, le marché est segmenté en électronique, outils électriques, véhicules électriques et autres.
Le secteur de l'électronique représente la plus grande part des batteries lithium-ion recyclées.L'adoption croissante par les consommateurs d'appareils électroniques portables alimentés par batterie a entraîné une augmentation du volume de batteries d'occasion, ce qui contribue à la part de marché dominante détenue par le secteur de l'électronique.
Le secteur des outils électriques couvre les batteries lithium-ion en fin de vie issues d'outils électriques recyclés par divers procédés.Les batteries LMO et NMC sont les principaux types de batteries de ce segment de marchéLe segment des véhicules électriques se réfère aux batteries lithium-ion en fin de vie récupérées à partir de véhicules électriques par le biais de plusieurs techniques de recyclage.Piles NMC et NCA.
Les véhicules électriques représentent l'un des segments à la croissance la plus rapide, alimenté par la demande croissante de véhicules électriques et l'augmentation des investissements des fabricants spécialisés dans le recyclage des batteries de véhicules électriques.Les autres segments comprennent les batteries lithium-ion en fin de vie provenant d'autres industries, y compris l'automatisation industrielle, UPS/data centers et télécommunications, qui sont recyclés par diverses méthodes de recyclage.
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